远程抄表和车站地铁AFC设备问题
远程抄表和车站地铁AFC设备问题 地铁AFC设备是关系地铁经济收入来源的设备,这些设备一直有地铁AFC设备 维护维修人员管理。但是远程抄表系统怎么能和车站地铁AFC设备联系起来。 实际上车站AFC设备拥有高的技术,在远程控制上面已经做的很成熟。只是, 相对应的是一些售票自动化和半自动化的。 一般为了考虑到票务经济的安全问题,都是采用在线联网方式通讯的,也就是 当售票人员不登陆售票系统内,是不会打开售票界面的。这样是很好的,因为 如果远程通讯断开的话,有售票人员进入系统后,售的票是不能及时传到地铁 车站主系统服务器里的。 所以说这些设备的稳定很重要,如果在这些设备里利用现有的通讯方式进行 远程抄表系统连接,这样就能检测到AFC设备的状况。达到监测功能。常规的是 AFC维护人员利用、车站计算机发现设备的问题后,去现场处理。这是很好的方法。 只是,这样的系统也只是能监测到AFC设备的工作状态,但是不能细致的了解这些 设备的情况。比如,此设备的用电量,此设备的工作电压。特别是用电量。AFC设备 一直在工作状态,有是会出现问题,在现场维修时不能及时发现问题。通过远程抄表 里的一些用电参数,会能发现问题在什么地方。 有些机器AFC设备不使用时(晚上),还是在通电状态,若有远程抄表系统里,就能 控制其断开,节省电能。好的是有控制开关,一般是远程抄表系统发出告警,让维护人员 去关闭设备。
远程抄表和车站地铁AFC设备问题 地铁AFC设备是关系地铁经济收入来源的设备,这些设备一直有地铁AFC设备 维护维修人员管理。但是远程抄表系统怎么能和车站地铁AFC设备联系起来。 实际上车站AFC设备拥有高的技术,在远程控制上面已经做的很成熟。只是, 相对应的是一些售票自动化和半自动化的。 一般为了考虑到票务经济的安全问题,都是采用在线联网方式通讯的,也就是 当售票人员不登陆售票系统内,是不会打开售票界面的。这样是很好的,因为 如果远程通讯断开的话,有售票人员进入系统后,售的票是不能及时传到地铁 车站主系统服务器里的。 所以说这些设备的稳定很重要,如果在这些设备里利用现有的通讯方式进行 远程抄表系统连接,这样就能检测到AFC设备的状况。达到监测功能。常规的是 AFC维护人员利用、车站计算机发现设备的问题后,去现场处理。这是很好的方法。 只是,这样的系统也只是能监测到AFC设备的工作状态,但是不能细致的了解这些 设备的情况。比如,此设备的用电量,此设备的工作电压。特别是用电量。AFC设备 一直在工作状态,有是会出现问题,在现场维修时不能及时发现问题。通过远程抄表 里的一些用电参数,会能发现问题在什么地方。 有些机器AFC设备不使用时(晚上),还是在通电状态,若有远程抄表系统里,就能 控制其断开,节省电能。好的是有控制开关,一般是远程抄表系统发出告警,让维护人员 去关闭设备。